2023年12月2日，以“聚焦新质出产力，加强发展新动能”为主题的2023中国企业家博鳌论坛在海南博鳌亚洲论坛国际会议中心拉开帷幕。论坛由新华通讯社结合海南省人民当局、中国品牌建设推进会主办，新华社品牌工作办公室、新华网承办，逾千名世界500强、中国500强和行业领军企业家汇聚一堂，同谋中国经济高质量发展之路。作为国内最具影响力的企业家思想互换平台之一，中国企业家博鳌论坛经过了8年积淀，聚焦发展课题，倾听各方定见，发出时期强音，已成为多智激荡、钻营共识的盛会。豪尔赛科技集团股份有限公司（以下简称 “豪尔赛”）董事长戴宝林应邀出席并参与了论坛系列活动。在12月3日进行的“ESG实际在中国”钻研会上，戴宝林董事长与全球多家驰名企业代表和国内各行业的专家、代表共同就ESG“全球视野与本土化实际”进行了宽泛的互换。

钻研会上，戴宝林董事长就ESG在企业中的实际和创新等话题，与主持人、新华网产经中心副总编纂、产业经济钻研院院长吴晔发展对话。戴董分享了豪尔赛在ESG中的索求和经验，得到了主持人和与会人员的高度赞成。他提出，对于中国企业而言，今天ESG不是选择题，而是必建课、必答题，并且还是加分项。从表表上看，ESG简直必要投入，会导致成本的增长，但实际通知我们ESG是一项投入少、回报多的投资，从投资回报率来讲，拥有极高的性价比。他以豪尔赛投资恒峰g22新能源为例，说了然在这项投资中，无论当局、行业，还是企业、幼我，都是赢家，都是ESG实际的受益者。

在互换过程中，戴董就新能源换电沉卡赛路表白了自己的概想。他暗示，我们在谈ESG时，环境必是首要关注点。截至2022年底，中国汽车保有量是3.2亿辆，其中沉卡为960万辆，约占3%，但沉卡的二氧化碳排放却占汽车总排放量的47%。若是能解决这3%沉卡的二氧化碳排放，就相当于解决了近50%的汽车二氧化碳排放。戴董提到，基于此，各地当局纷纷出台了加快提高新能源沉卡保有量等多多沉要政策，河北、山西、内蒙古等地确当局和有大量运力需要的企业更是敢于索求，斗胆尝试，实现了多方面的突破。具体来看，一些地域推出了新能源沉卡专用绿色通路，免去了其装卸货的列队等待功夫，显著提高效能，加强经济价值创造；有些地域减/免了新能源沉卡的高快公路过路费，大大减轻了车主的运行成本；部门必要大量运力的单元在招标时明确提出相比传统燃油沉卡，使用新能源沉卡将大幅提高中标率，同时开了然矿区、港区、厂区绿色专用通路，让新能源沉卡的车主实切其实地得到了益处。

2022年是中国换电沉卡发展的元年，截至目前，换电沉卡行业已有企业尺度、行业尺度、处所尺度，但尚未出台国度尺度。为了更快推动换电沉卡的国度尺度出台和遍及率提升，2022年11月3日，由新能源汽车国度大数据同盟牵头，宁德时期和豪尔赛等单元共同参加，在北京成立了沉卡换电工作组。豪尔赛作为副组长单元积极参加了行业尺度的宣传和造订，解决了车主由于对新能源沉卡不相识而不敢买、不敢用等一系列问题，有效推广了新能源沉卡的使用。在各方的共同致力下，新能源沉卡的使用占比逐步提高，成效显著。

戴董进一步阐释，由于换电沉卡的单车成本比燃油沉卡高了一倍，导致有意愿置换新能源沉卡的车主在初始投资时会有所顾虑。在产业链的共同致力下，一个崭新的贸易模式——“电池银杏妆诞生了。这种模式通过“车电分离”，为车主实现了电池的以租代购，创造性地解决了车主在置换新能源沉卡时存在的资金难题问题。通过生态链的合作，整个行业实现了多赢，对中国新能源沉卡的遍及起到了积极的推动作用。

钻研会上，戴董主张，“ESG不只是企业课题，也是国度课题，更是全球课题。今天我们评价一个企业时，已不单是关注其交易收入、利润等财政指标，好多组织和有识之士已经把企业ESG的践行水平作为一个沉要的评价指标Ｄ芄凰，ESG是各方共同关注的话题，是企业能否可持续发展的身分，甚至是生死生死的关键。”最后，戴董呼吁所有企业参与到ESG实际这一主流趋向中，他坚信ESG可能创造出更多的贸易机遇和模式，企业在ESG治理上的投入也肯定会获得丰富的回报。

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